Одна на всех

По крайней мере, Карлос Гон этого хочет, а уж глава Renault-Nissan как никто другой умеет воплощать свои решения в жизнь. Расширенное использование платформ – одна из идей, которую он продвигает вместе с председателем правления Daimler AG Дитером Цетше, чтобы извлечь максимум пользы из 3-летнего альянса вверенных им компаний.

«Когда мы делаем платформу, мы не привязываем ее к одному бренду. Платформа принадлежит компании, – сказал Гон в интервью Automotive News Europe. – Даже если сегодня у нас не окажется ни одного проекта для какой-то марки, в течение трех месяцев, а то и раньше, кто-нибудь обязательно придет с проектом, который я поставлю на конкретную платформу».

С его точки зрения, единую платформу, созданную для премиум-брендов Infiniti и Mercedes-Benz, было бы экономически выгодно использовать также для автомобилей Renault и Nissan. Автопроизводители сокращают издержки различными способами. Один из возможных путей – унификация составляющих для моделей разных размеров и ценовых категорий. При этом важно, чтобы автомобили были различны в той части, которую покупатели могут непосредственно увидеть и почувствовать. Унификация также позволяет быстрее выводить на рынок новинки.

Первая модель Infiniti, базирующаяся на созданной инженерами Daimler платформе MFA, уже готовится к запуску в серийное производство. Это кроссовер Q30, только-только дебютировавший пока еще в качестве концепта на Франкфуртском автосалоне. Он разделил MFA-архитектуру с Mercedes-Benz A-klasse, B-klasse, CLA и GLA. Выпуск самого маленького в модельном ряду Infiniti кроссовера стартует в мае 2015 года на британском заводе Nissan в Сандерленде. Мощность предприятия возрастет на 50 тысяч автомобилей в год.

Единую заднеприводную платформу будут использовать перспективный 4-местный Smart и Renault Twingo нового поколения, причем «малыша» от Daimler будут выпускать бок о бок с французским автомобилем на заводе Renault в Словении.

А вот совместного выпуска компактных моделей на строящемся заводе Nissan в Мексике пока не планируется. Предприятие стоимостью 2 млрд долларов в Агуаскалиентесе должно начать работу в конце нынешнего года. Весть о том, что на нем наладят производство Merceds-Benz GLA и Infiniti Q30, недавно разнесли европейские и японские СМИ. Карлос Гон в интервью Automotive News Europe опроверг эти домыслы. При этом он отметил, что если на начальным этапе сотрудничества с Daimler в фокусе были европейские проекты, то теперь внимание переносится на все ключевые рынки.